极氪百万豪车 001 FR 曝光，四电机加持，零百加速 2 秒级

时间：2023-08-30 19:06:55 编辑：admin

成都车展，看到了 MG 亮相的 Cyberster 以后，让更多用户看到了在纯电领域的可塑造性，针对不同诉求的消费者，尤其是压根并不想买常规家用车的消费者，有了全新的选择和追求。

此前，特斯拉曾推出 Molde S/X 两款车型，并且为了更狂爆的体验，还推出了 Plaid 版，用经典电影的内容讲述，格子速度意为最快的速度，而特斯拉两款车型，也宣示着自己对速度的追求。

(相关资料图)

除此之外，国内品牌吉利也曾和路特斯共同研发出 ELETER，也让性能照进了电动行列。

极氪也开启狂暴模式？

也许正是因为看到了特斯拉等品牌的人性，以及一直以来傲娇操作，尤其是国产电动领域逐渐全面崛起，定然不允许被特斯拉在各处都笼罩，所以国产品牌也将要入局高端性能电动车领域。

根据此前所曝光的消息，极氪 001 将会推出 FR 车型，并且根据近期的网络消息，极氪 001 FR 将有望在 9 月 1 日极氪即将举办的 " 极氪进化日 " 上亮相；极氪 001 FR 登场绝非是给普通人准备的产品，价格定然不会亲民，更多的是为了炫技的成分，所以该车售价很可能会超过百万级。

根据目前网络曝光的消息，为了追求极氪 001 FR 最狂爆的性能表现，极氪 001F R 很有可能会配备 4 电机，超越特斯拉 Plaid 版的三电机布局，并且会集成大量碳纤维运动套件；对此笔者目前有一个非常大的疑问，就是四台电机的同时爆发，极氪 001 FR 的电池该如何在频繁狂暴的驾驶模式下，保证安全和性能的平衡。

极氪 001 FR 并非只是在原本的 001 上，增加了两台电机那么简单，毕竟作为百万级性能猎装车，也定然会变更很多内部的设计和构造。

从目前曝光的照片来看，001 FR 更具有张力，尤其是前包围增加了较为夸张的前唇设计，并且在尾部也增加了尾翼。可以在运动驾驶时，赋予该车一定的下压力，保证更好的空气动力学的同时，也能够减少风阻，增加 100kg 的下压力作用于稳定性。

极氪为啥敢如此冲动？

其实极氪品牌，最初的 001 车型就是源于领克品牌旗下设计，尤其是最初在概念车阶段，极氪 001 的命名为领克 ZERO，后来为了品牌内部的产品和矩阵划分，尤其是作为首款吉利旗下衍生的高端纯电车型，所以脱离了原本的领克品牌，重新成立极氪品牌，极氪 001 也就成了极氪首款车型。

后续从市场表现来看，吉利的此番举措是成功之选，如果依旧以领克 ZERO 来进行上市发布，后续的极氪 X、极氪 009 将和目前领克品牌本身的车型相冲突，品牌理念和定调也完全不同，回看当下的领克产品矩阵，只有今年即将上市的领克 08 转身为新能源产品，其余的均还有燃油布局，所以极氪 001 如果真的依旧延续领克品牌，内部就会更为混乱，尤其是当下领克品牌的市场交付数据，并不及后入场的极氪。

领克品牌，一直以 03 为主要宣传途径，并且坚持自主品牌的性能理念基因，而极氪 001 也富含领克的基因，所以想要孕育出极氪 001 FR 想必并非难事。

但最为主要的是，即便是将极氪 001 的参数做的更高，四电机加持，加上碳纤维材料减轻车重，但极氪 001 作为中大型车，本身的尺寸仍旧较大，对于一款纯粹的追求性能表现得产品，还是做了一定的牺牲。

笔者认为，如果真的想要追求最极致得性能体验，能够重新推出一款紧凑级两厢车，类似于领克 02HB 的定位，加上极氪 001 FR 的参数实力，体验才会真正将性能二字拉满。

写在最后

2022 年，极氪的进化日上，全面宣布为所谓极氪 001 老车主免费更换骁龙 8155 座舱芯片，掀起了全网的热浪，也是首家能够免费为老车主做出如此大幅度升级的车企，可见背靠吉利大树好乘凉，经济基础雄厚。

而到了今年进化日上，想必一定并非一台极氪 001 FR 版车型的亮相，也会有更多关于软硬件方面的解读，可以期待极氪品牌今年的动作和后续的方向。

还有最后一个问题，极氪的首款轿车，何时能来呢？

end

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